188足球比分球探:2020汽車產業供應鏈還能快速運轉嗎?

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前不久看到羅振宇的跨年演講“時間的朋友”,對其中一個詞印象深刻,講到中國經濟基本盤時,提及“全球最大的供應鏈體系”,相信不少物流人和霹靂貝貝一樣頓時感到分外親切。對于飛馳而過的 2019,負載在汽車市場的熱度,漸漸向新型技術靠攏。據最新數據顯示,截止 2019 年 6 月底,國內汽車保有量已達 2.5 億輛。國內汽車業從增量市場向存量市場轉變,相應的二手車汽配件市場、新車汽配市場接連發力,借助 5G 、AI 人工智能等新技術和高速運轉的汽車行業供應鏈體系,完成真正意義上的彎道超車。

 

從線下門店到線上平臺,打通全鏈路渠道資源

隨著傳統線下 4S 店和維修廠形成區域性普及,無論是新車還是二手車的汽配件和維修養護服務需要找尋更多的市場機會。若以開拓線上市場為契機,可以將區域性業務聯合統一,逐步打通銷售鏈路暢通。據數據統計,2018 年中國汽車用于維保的車均消費金額約 5000 元,伴隨著汽車的年限增長車均維護費用勢必將迎來一波強勢突圍。

可想而知,汽配 B2B 產業供應鏈上下游資源分散、訂單密度低,而通過打通線上和線下平臺,將集結汽配市場資源,通過組建全國倉配體系,精細管理汽配件平臺全鏈路觸達。身為汽車后市場供應鏈黑馬的快準車服,通過“集中采購-區域總倉-線上平臺-線下服務站-修理廠”融合汽配產業上下游資源,建立三級倉配體系,直接下達指令到終端服務站,節省中間的成本。

 

OMS 軟件加持系統升級,提速訂單全鏈路效率

汽配產業 B2B 開辟線上渠道,區別于傳統線下渠道管理,線上平臺需及時匯總不同渠道的訂單狀態,并同時擁有整合全局庫存的視角,掌控線上、線下代理商和經銷商的虛擬庫存,以具體邏輯設定出庫單的物理庫存位置,實現透明化管理汽配供應鏈。通天曉軟件在與知名全車件 B2B 服務平臺巴圖魯合作時,運用 供應鏈數字化中臺OMS完成訂單全鏈路管理,通過抓取多品牌訂單的訂單信息、庫存信息實現全網聯動,將各級倉儲物流效率得到大幅提升,并由軟件系統指令精準備貨、按時補貨,實現由平臺向配件供應商、維修廠、4S 店、保險機構等提供及時的服務。

同樣地,通天曉軟件為快準車服提供了專業的訂單 + 倉儲整體解決方案,通過通天曉軟件數字化中臺OMS系統歸集快準全渠道多商家訂單,并進行統一處理,自動審單拆合,倉庫優選、快遞優選。

 

完善信息化系統搭建,促使供應鏈智慧化并行

對于擁有不同類型汽配件的服務商,除了建立統一網絡的管理層面,在深入到四面墻的倉庫內,精益庫內作業流程和作業效率。通常汽車后市場的汽配件分為——易損件和全車件。就日常保養而言,易損件是指必須要進行維修或替換的配件,消費頻率高,應用范圍廣,貨品 SKU 較為集中。就此主營易損件的快準車服運用 WMS倉庫管理系統完成精細化的庫內管理,并且針對汽配業倉儲管理及作業要求,通天曉軟件給快準車服提供了專業的解決方案。

與此同時,華東地區領先的汽車配件服務商上海建鑫引入通天曉軟件專業的 WMS倉庫管理系統,升級倉儲物流供應鏈信息化,以高精度、高顆粒度管理龐大的全系列品牌易損件,從而確保物流供應鏈后端快速響應客戶需求,最大限度提高物流供應鏈的運作效率,保障物流時效性,從而提升客戶消費體驗。

而相較于易損件,全車件僅在事故后進行維修或更換,消費次數低,SKU 更多,且不同車型配件有所差異,庫內管理精細度要求更為嚴格。如何優化庫內低效作業,加快貨品快速流通?通天曉軟件與上海建鑫合作期間,采用WMS倉庫管理系統對貨品異形件多、SKU 類別龐大的奧迪全車件靈活配置。據 B 端和電商訂單特性,進行動態的波次篩單優化,從而精準管理商品批次和效期,制定倉內貨品「先進先出」的個性化流程;同時在庫存管理中,將倉庫內區域劃分庫位,設置揀貨路徑優化,進一步規范作業流程,運用全程無紙化作業,提升庫內人效和準確率。并通過與倉內原有的企業 ERP、京東平臺、財務系統對接,兼容企業供應鏈管理體系,進一步完善信息化系統建設。

現今,通天曉軟件根據合作企業現有倉配體系,提供相應的軟硬件一體化供應鏈解決方案。相信在 2020 年,任由汽車后市場供應鏈急速發展,能精益化管理并集結上下游資源,深耕服務質量,勢必收獲更為廣闊的市場。